在汽车的总布置设计中，应用于典型断面可以有效地的将整车外部尺寸、内部尺寸、整车结构功能拒绝、视野法规拒绝、人机工程拒绝、生产工艺等关系结合。因此，汽车车身的典型断面堪比一辆汽车的最重要脉络上的穴位，在现代汽车设计中占据最重要地位。本文将讲解典型断面的应用于中最简单的18个。

　　随着现代科技的发展，国内汽车厂商的白热化竞争，很多大型企业正在加快完备并引入先进设备的车辆设计的流程。其目的是延长车辆设计的周期，减少产品的成本和提升产品的质量，以此超过减少销售量、扩展市场占有率来提升公司利润的目的。对目前发展很快的新能源汽车企业来讲，有适当糅合并吸取这一传统汽车制造业中累积的成果。　　整车开发设计周期中重点是在车辆设计的初级阶段，好得初级阶段设计可以有效地回避中后期研发中遇上的问题，同时减少后期零部件设变数量，延长和减少不必要的研发时间、开发成本。

在汽车总布置设计中应用于典型断面，可以有效地的在整车研发初级阶段把市场调查获得的关键性数据同外观内饰设计拒绝、工程拒绝、法规拒绝、人机工程等融合一起，提高效率，增加设计过程中的重复，掌控并减少研发中不存在的问题及风险。　　典型断面与总布置设计硬点　　总布置硬点及目标可分成以下几类：　　整车尺寸掌控硬点，如整车长方形低、轮距、轴距、相似离去角及内部空间尺寸；　　性能掌控硬点，如动力可调中心点、传动轴夹角长度、轮心方位、轮胎跳动参数；　　车身掌控硬点，玻璃倾角、车门打开角度等；　　法规拒绝，灯具方位法规、后视镜视野法规、牌照板、轮护板等法规；　　人机工程目标，如乘员坐姿的舒适性，操控、上下车的方便性，上下视野、A柱障碍角；　　工程拒绝，同工程部门协商保证整车结构合理，无运动干预，或否必须减少额外的工艺满足要求等。　　典型断面用来传达车身外板、内板、内饰板等在特定方位和方向上的尺寸大小、结构形式、相连方式。典型断面的运用主要反映在2个方面：一是自身的尺寸、结构、相连方式；二是典型断面在整车中的方位，同其他典型断面的关系。

典型断面的尺寸、结构、相连方式是分析能否符合工程拒绝的依据，有了断面的尺寸、结构就可以利用CAE分析否符合车身刚性拒绝、否符合现有的冲压工序拒绝、在生产线上的焊工艺和组装工序如何。因为生产工艺方面的改动周期长、投资大，所以典型断面有相当大的继承性，一般来说大多数断面只是延用以往的断面或局部改动，只有十分适当或工艺改良后才考虑到从新的研发断面。典型断面的方位则有相当大的可变性，它必要将一辆车的外部尺寸和内部尺寸联系一起，影响到否能通过视野拒绝、法规拒绝，要求了乘员上下车的方便性。

这部分工作是总布置的重中之重。当l8个典型断面方位确认以后，总布置关于内外部尺寸、视野、法规和人机工程方面的拒绝应当都已获得了检查和确保。

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